در مطلب اول "خانه خبر" درباره پایانه ترابری، آقایان سعید زاهدی نژاد و محمد غلامحسین پور درباره آخرین وضعیت ترمینال ترابری گروه همچنین اقدامات و تلاش های مدیریت و پرسنل واحد ترابری صحبت کردند. در آن گزارش از یک طرف به دغدغه همکاران گروه به ویژه ایمنی، سرمایش و گرمایش و از طرف دیگر به فعالیت هایی که با مشارکت همکاران واحد ترابری و مرکز بهداشت حرفه ای انجام شده بود، اشاره شد. در مطلب دوم که هم اکنون پیش روی شماست آقای علی زمانی، مسئول ترابری گروه در گفتگویی صریح مهم ترین اقدامات همکاران او در واحد ترابری تشریح شد. ایشان در بخشی از این گفتگو به سوالات تعدادی از کارکنان گروه که در واکنش به انتشار مطلب اول برای خانه خبر ارسال کرده بودند یا پرسش هایی که پیش تر به دستمان رسیده بود نیز پاسخ داد.

آقای زمانی در ابتدا توضیح مختصری درباره فعالیت پایانه ترابری گروه ارائه کنید، خدمت رسانی به همکاران در چه ساعاتی از شبانه روز انجام می شود؟

هم اکنون در پایانه ترابری گیتی پسند هفتاد دستگاه اتوبوس در شیفت های مختلف کاری به کارکنان شاغل در کارخانجات گروه خدمت رسانی می کنند. این خدمات از ساعت 5:45 صبح آغاز می شود و تا پاسی از نیمه شب ادامه دارد. رانندگان تلاشگر ناوگان ترابری گیتی پسند در مدت فعالیت مسافتی از 240 تا 450 کیلومتر را در شبانه‌روز طی می کنند.

بد نیست در یک نگاه کلی اشاره ای هم به مسیرهای خدمت رسانی همکاران راننده پایانه ترابری داشته باشید...

مسیرهایی که اتوبوس های ترمینال ترابری گروه طی می کنند شهر اصفهان و حومه را پوشش می دهد. مبدا این مسیرها نجف آباد، بهارستان، روشن دشتروشن دشت، اصفهانک، قهجاورستان، خمینی شهر، درچه، اصفهان و شاهین شهر است و به شهرک صنعتی مورچه خورت ختم می شود. طولانی ترین خط نیز از مبدا بهارستان به سمت شهرک می باشد که در روزکار مجموع رفت و برگشت 240 کیلومتر می شود، این درحالیست که برای جابجایی همکاران شیفت‌ مثلا اگر بخواهیم مبدا را میدان دروازه شیراز قرار دهیم، یک دستگاه اتوبوس شش مرتبه رفت و برگشت مسیر دارد و چیزی نزدیک به 450 کیلومتر را طی می‌کند. (مجموع فاصله تقریبی اصفهان-تهران)

خب اگه اجازه بدهید وارد انتقادات و نظرات همکاران بشویم که در گزارش اول مربوط به پایانه ترابری به آن پرداختیم. در ابتدا اجازه بدهید در خصوص محل توقف اتوبوس های پایانه ترابری به منظور سوار و پیاده شدن همکاران صحبت بکنیم. موضوعی که برخی از همکاران نیز به آن اشاره داشتند...

بله، این موضوع از سوی برخی از همکاران مطرح می شود که چرا سرویس های گیتی پسند حتما در جایی که به منزل همکاران نزدیک است توقف نمی کنند.خب ببینید، اگر قرار باشد اتوبوس ها دقیقا آنجایی که به محل سکونت همکاران نزدیک است توقف داشته باشند، زمان زیادی صرف می شود و قائدتا به زمان بندی های درنظر گرفته شده لطمه می زند. اینکه انتظار داشته باشیم اتوبوس ها حتما همانجایی که همکاران می خواهند توقف داشته باشند در شرایط کنونی امکانپذیر نیست و از این بابت از همکاران عذرخواهی می کنیم چرا که توقف اتوبوس ها در مقابل درب منازل تک تک همکاران در مسیری که 45 دقیقه زمان می برد موجب می شود این زمان به دو برابر کنونی افزایش یابد که معقول نیست. البته این تنها در گیتی پسند اتفاق نمی افتد و پرسنل اغلب شرکت ها و مجموعه های تولیدی نیز به همین روش و از طریق سرویس ایاب و ذهاب به محل کار خود می روند.

فرسوده بودن اتوبوس های پایانه هم از جمله انتقاداتی است که همکاران درباره آن سخن گفته اند... این فرسوده بودن به معضلات دیگری هم دامن زده...

بله دقیقا، اما این اتوبوس ها به سازمان های دولتی و شرکت های خصوصی دیگری نیز خدمات می دهند و این به معنای مقبولیت این وسایل نقلیه علیرغم برخی مشکلات است. قبول دارم باید نوسازی در دستور کار قرار گیرد، موضوعی که از روز نخست همکاری ام با گروه، جزیی از برنامه های اصلی بود و مدیران ارشد گروه نیز نظر مساعد داشتند و اقداماتی نیز در این خصوص انجام گرفت. اما مشکلات سه چهار سال قبل عملا پروژه را متوقف کرد و ما مجبور شدیم راهکارهای دیگری را جایگزین کنیم.

مثلا؟

خب این فرسوده بودن اتوبوس ها معضلاتی را به همراه دارد که باید فکری به حال آن کرد. در وهله نخست و با توجه به اینکه همکاران از گرم بودن اتوبوس ها ناراضی بودند، به دنبال مسقف کردن پایانه ترابری افتادیم که با نظر مساعد آقایان ناصر جنتی و مصطفی وعیدی و زحمات شبانه روزی واحدهای مرتبط در گروه، در سریع ترین زمان ممکن احداث شد. به این ترتیب اتوبوس های گروه در فصل گرم تابستان زیر سایه بودند و همین به خنک ماندن اتوبوس ها با وجود نداشتن کولر کمک زیادی کرد.

با این حال نمی توان از گرم بودن اتوبوس ها در فصل تابستان که هم اکنون نیز در آن به سر می بریم، به سادگی گذشت...

بله، اما مسقف بودن پایانه ترابری شرایطی را فراهم کرد تا همین اتوبوس ها بازدهی بیشتری از اتوبوس های با عمر به مراتب کمتر از سایر شرکت های دیگر داشته باشند. با این حال، امروز برخی از اتوبوس ها کولردار شده اند و امیدوارم تا سال آینده تمام این اتوبوس ها دارای کولر بشوند و همکاران نیز رضایت بیشتری داشته باشند البته در صورتیکه هزینه کولردار شدن اتوبوس ها در گروه تقبل شود، در کمترین زمان ممکن همه اتوبوس ها مجهز به سیستم سرمایشی می شوند.

موضوع دیگر، سرد بودن اتوبوس ها در فصل زمستان است که شکایت همکاران را هم به همراه داشته است...

البته در این خصوص شکایات کمتر است چراکه همه اتوبوس ها به سیستم گرمایشی مجهز هستند اما چون بخاری فابریک اتوبوس ها از کیفیت خوبی برخوردار نیستند، گرم شدن اتوبوس ها چندان به چشم نمی آید. به همین دلیل طی اطلاعیه ای به تمامی اتوبوس ها اعلام کرده ایم نسبت به تعمیر یا نصب بخاری در اتوبوس ها اقدام شود و هیچ عذر وبهانه ای هم در این خصوص قبول نیست. امسال همکاران می توانند با خیال راحت تری در فصل زمستان از اتوبوس های پایانه ترابری استفاده کنند

در مطلب قبلی که دو هفته پیش در خانه خبر منتشر شد، موضوع ایمنی اتوبوس ها نیز جزو دغدغه همکاران مطرح شد. در این خصوص چه اقدامی صورت گرفته؟

ما در این بخش اقدامات زیادی انجام دادیم، نخستین اقدام تهیه چک لیست ارزیابی بود. در مرحله بعد و با همکاری و نظارت واحد ایمنی و بهداشت حرفه ای این چک لیست مصوب شد. سپس شروع کردیم که به ارزیابی اتوبوس ها که نتیجه خوبی در بر داشت. سلامت رانندگان نیز از جمله دیگر اقداماتی است که مرتب رصد می شود و همه رانندگان نیز دارای کارت سلامت هستند. با اقداماتی که انجام دادیم شرایط به گونه ای است که به شرکت های دیگر داخل شهرک صنعتی مورچه خورت خدمات می دهیم. این نشان می دهد در این بخش اقدامات زیادی انجام گرفته و خارج از مجموعه نیز بازخوردهای مثبتی داشتیم.

ضمن اینکه فراموش نکنیم که همه اتوبوس های پایانه دارای معاینه فنی هستند که این معاینه فنی با دستور کارشناسان راهور صادر می شود، بنابراین چنانچه اتوبوس های دارای استانداردهای ایمنی نباشند، به هیچ عنوان معاینه فنی داده نمی شود.

با این وجود هنوز رضایت همکاران به صورت صد در صد حاصل نشده...

بله ما هم قبول داریم که بخش زیادی از این موضوع به فرسوده بودن اتوبوس ها برمی گردد. مطمئنا در صورتیکه این ناوگان از اتوبوس های جدید استفاده کند رضایت عمده همکاران فراهم می شود. با این حال پرسنل واحد ترابری تلاش می کنند علیرغم وجود محدودیت ها، همکاران گروه با رضایت از سرویس های ترابری استفاده کنند. از این طرف ما نیز خواهش می کنیم استفاده کنندگان از خدمات، همکاری بیش از پیش با این واحد داشته باشند...

در اینکه همکاران باید همکاری متقابلی داشته باشند شکی نیست، انتظارتان مشخصا چیست؟

ببینید، همانطور که همکاران از واحد ترابری گروه انتظارات زیادی دارند، ما هم به نوبه خودمان انتظار همکاری برابر آئین نامه انضباطی را از همکاران داریم، مدت هاست که شکایات زیادی از رانندگان دریافت می کنیم که همکاران در رعایت بهداشت و همچنین حفظ و نگهداری از اتوبوس ها در برخی مواقع همکاری خوبی ندارند و این اتفاق در خور شان همکاران شایسته گروه نیست. مدارک لازم در این خصوص ارائه و حتی در برخی موارد منجر به تشکیل پرونده شده که با پیگیری جدی مدیران حفاظت فیزیکی از جمله آقای موسوی روبرو شده که جای قدردانی دارد.

در این خصوص پیشنهاد شما چیست؟

پیشنهاد ما اختصاص بخشی از زمان کلاس های آموزش های بدو استخدام به این موضوع است که همکاران با اصول استفاده از اتوبوس های پایانه بیشتر آشنا شوند. این موضوع نیاز به فرهنگ سازی دارد و امیدوارم مورد توجه قرار گیرد. پیشنهاد دیگر ما نیز فعال شدن طرح رابطان سرویس هاست که به شدت نبود آن احساس می شود. با فعال شدن رابطین می توانیم هم نظارت بیشتری در این خصوص داشته باشیم و هم شکایات رانندگان را نیز کم کنیم. این رابطان می توانند انتقادات، پیشنهادات و انتظارات رانندگان، همکاران و مسئولان اداری را به واحد ترابری منتقل کنند و با برگزاری جلساتی در این خصوص، اقدامات لازم صورت پذیرد.

بدون شک در این خصوص هم همکاران باید همکاری ویژه ای داشته باشند و یار و یاور پایانه ترابری باشند. آقای زمانی برای رانندگان چه اقداماتی انجام دادید، مطمئنا باید به رانندگان نیز توجه ویژه ای داشته باشیم تا با طیب خاطر نسبت به خدمت رسانی اقدام کنند...

بله، اتفاقا در این خصوص و طی پنج سال اخیر اقداماتی انجام شده که در نوع خود بسیار قابل توجه هستند. در وهله نخست اقدام به راه اندازی قرض الحسنه رانندگان گردید که با آورده خود رانندگان وام های بدون کارمزد به آنان تعلق می گیرد. صدور معرفی نامه به منظور تقسیط بیمه، تعامل با سازمان حمل و نقل و انجمن صنفی رانندگان و صدور صورت وضعیت برای شارژ کارت هوشمند و بیمه نامه از جمله دیگر اقداماتی است که برای رفاه حال رانندگان انجام شده...

در خصوص شارژ کارت هوشمند و بیمه نامه باید به این نکته اشاره کنم در شهرک صنعتی مورچه خورت تنها پایانه ترابری گیتی پسند می تواند نسبت به صدور صورت وضعیت اقدام نماید و سایر شرکت های مستقر در شهرک، از خدمات ما استفاده می کنند که نشان دهنده اعتبار و اهمیت موضوع دارد همچنین تعبیه سرویس بهداشتی و محل استراحت همکاران نیز از جمله دیگر اقداماتی است که در این مدت برای رفاه حال رانندگان پایانه ترابری صورت دادیم.

در اینجا فرصت را غنیمت می شمارم و از زحمات همکاران راننده قدردانی ویژه ای دارم که با وجود مشکلات فراوان سعی در ارائه خدمت موثر به همکاران سخت کوش گروه هستند و تا به امروز بدون هیچگونه حادثه ای این وظیفه خطیر را به سرانجام رسانده اند.

مهمترین معضلی که پایانه ترابری در شرایط فعلی با آن روبرست چیست؟

پراکندگی واحدهای تولیدی گروه موضوع مهمی است که در شرایط کنونی واقعا به دغدغه مهمی تبدیل شده و سرویس دهی به واحدهای تولیدی نیز خود پروسه دیگری جدای سوار و پیاده کردن همکاران در سطح شهر می باشد. تا زمانی هم که واحدهای تولیدی چنین پراکندگی گسترده ای در شهرک صنعتی مورچه خورت داشته باشند، این شرایط دشوار باقی است و کاری نمی توان کرد.

نکته دوم اینکه برابر آئین نامه انضباطی گروه لزوم استفاده همکاران از تنها یک سرویس است که این موضوع نیز رعایت نمی شود، به این معنا که یک همکار صبح از یک اتوبوس استفاده می کند و در زمان بازگشت از سرویس دیگری استفاده می کند و یا هم از سرویس شیفت و هم از سرویس روزکار که این برنامه ریزی ما را به هم می زند و برای گروه هزینه زیادی را در بر دارد. در این خصوص نامه نگاری های مختلفی داشتیم اما هنوز هم این موضوع تکرار می شود.

همچنین نداشتن پیجر یا بلندگو برای فراخوان (پیج کردن) همکاران و رانندگان و برگزاری مراسم مختلف ازجمله دیگر نیازهای پایانه ترابری است.

آقای زمانی از حضورتان در پایانه ترابری گروه بیش از چهار سال می گذرد. آیا برنامه هایی که در نظر داشتید را عملیاتی کرده اید؟ تا چه اندازه از عملکرد خود و همکارانتان رضایت دارید؟

ببینید، در این چهار سال اقداماتی زیرساختی زیادی صورت گرفته، مطمئنا همکارانی که چهار سال پیش هم در گروه بودند به خوبی می توانند تفاوت ها را احساس کنند، محوطه پایانه در ابتدای سال 90 یک محوطه بیابانی بود، اما امروز محوطه هم از نظر بهداشتی و هم از نظر شکل ظاهری تفاوت کرده، برای رانندگان نیز اقداماتی صورت گرفته که شاید کارکنان گروه از آن اطلاعی ندارند اما همین شرایطی که برای رانندگان فراهم کردیم آن ها را به خدمت رسانی بهتر ترغیب کرده است.

در این چهار سال اقدامات صورت گرفته در ظاهر چندان به چشم نمی آید و من هم معتقدم باید رضایت همکاران را به صورت صد درصدی فراهم کرد، اما حقیقت اینست که با شرایط موجود، در بهترین وضعیت ممکن هستیم و همین که در این سال ها هیچ حادثه ای نیز پیش نیامده نشان می دهد باید برنامه ریزی درستی صورت گرفته باشد. در مجموع انتظار اینجانب هم به مراتب بیشتر از وضع فعلی است، امیدوارم طی سال های آینده بتوانیم ناوگان حمل و نقل گیتی پسند را نوسازی کنیم که در این صورت می توان مطمئنا رضایت همکاران نیز خیلی بیشتر خواهد شد.

نکته مهم دیگر اینکه پیش از این محوطه پایانه ترابری فاقد هرگونه امکاناتی از نظر بهداشتی، رفاهی، روشنایی، آب سردکن و غیره بود که هم اکنون با حمایت مدیران ارشد گروه و تلاش پرسنل ترابری محقق شده همچنین واحد ترابری ساختار سیستمی نبود و هیچگونه اطلاعات مدونی از اتوبوس ها، سواری ها، وانت ها، تریلی ها، رانندگان، پرسنل و غیره وجود نداشت.  درحال حاضر این مشکل به حداقل رسیده و با استقرار سیستم های نظارتی، در لحظه می توان گزارش اقدامات را به مدیران گروه اطلاع رسانی کرد.

شنیده شده علاوه بر خدماتی که واحد ترابری در گروه، اقدامات ارزنده ای نیز در شهرک صنعتی مورچه خورت صورت گرفته که بازتاب های خوبی هم داشته، در این خصوص توضیح بدهید...

با توجه به تجربیاتی که در این عرصه طی سالیان گذشته کسب کرده ایم، برای به برطرف کردن برخی معایب ترافیکی و ترابری در شهرک صنعتی مورچه خورت پیشنهاداتی را عرضه داشتیم که به انجام رسید و اتفاقات خوبی را به همراه داشت. از جمله این پیشنهادات که عملی نیز شد پیشنهاد اصلاح ورودی شهرک صنعتی مورچه خورت به مدیرت داخلی شهرک آقای حریرچی بود که با توجه به صف طویل اتوبوس ها در زمان صبح می توانست خطر آفرین باشد، همچنین پیشنهاد اصلاح خروجی شهرک صنعتی مورچه خورت نیز ارائه شد که با حذف سرعت گیرهای غیر استاندارد و نصب سرعت گیر استاندارد در خیابان های ابوریحان و زکریای رازی این وضعیت سامان پیدا کرد. احداث خیابان روبروی پایانه ترابری با هماهنگی هیئت امنا و مدیران ارشد گروه، اقدام به تعیین اتوبوس های رزرو با هدف بلاتکلیف نبودن همکاران در زمان هایی که اتوبوس ها با خرابی روبرو می شوند نیز از جمله دیگر اقداماتی است که در این مدت زمان صورت گرفت و شرایط خوبی را فراهم کرد.

برای شش ماهه دوم سال 94 نیز اقداماتی برای رفاه حال همکاران در نظر دارید ؟

بله، برای شش ماه دوم سال در درجه اول به دنبال برطرف کردن نقص اتوبوس های پایانه هستیم که مهمترین آن بخاری هاست.در این خصوص از اول مهرماه رانندگان و مالکان اتوبوس های فرصت دارند تا هرچه سریع تر نسبت به برطرف کردن عیوب اتوبوس های خود اقدام نمایند.

نصب نیمکت در محوطه پایانه، اجرای سیستم صوت و پیجر برای پخش ادعیه مذهبی، سرود و برگزاری برنامه های مذهبی، و محوطه سازی بهتر و بیشتر پایانه ترابری از جمله این اقدامات است که به منظور تکریم همکاران و رفاه حال آنان در شش ماهه دوم سال حتما انجام خواهد شد.

همچنین بنا داریم خیابان های اطراف پایانه ترابری را نیز تکمیل کنیم که بخشی از آن صورت گرفته و در شش ماهه دوم سال با مساعدت هیئت امنا و مدیریت داخلی شهرک صنعتی مورچه خورت به انجام می رسد و پایان می یابد.

و سخن پایانی؟

جا دارد از بذل توجه آقایان جنتی، وعیدی همچنین آقای وحی (در مدت زمان مسئولیت ایشان) سپاسگزاری کنم که با وجود مشکلات گروه در این مدت نزدیک به پنج سال نهایت همکاری را با واحد ترابری داشتند. همچنین از کارکنان تلاشگر شرکت های آتی سازان، بدیع گستران، واحد فاوای گروه نیز که در احداث پارکینگ و راه اندازی زیرساخت های موردنیاز نهایت همکاری داشتند نیز تقدیر و تشکر می کنم. از زحمات همکارانم در پایانه ترابری نیز قدردانی ویژه ای می کنم که در سرما و گرما یار و یاور اینجانب بودند و اینکه شرایطی که هم اکنون بر پایانه ترابری شکل اجرایی به خود گرفته نتیجه زحمات این عزیزان است، زحماتی که شاید در ظاهر خیلی به چشم نمی آید اما اگر همکاری این عزیزان نبود، شرایط پایانه ترابری کاملا متفاوت با امروز بود.

در پایان از همه همکاران خوبم در کارخانجات مختلف گروه تقاضامندم پیشنهادات و انتقادات سازنده خود را به همکاران اداری واحد ترابری ارائه کنند تا در دستور کار قرار گیرد و ان‌شاءالله بتوانیم خدمت رسانی بهتری داشته باشیم.

لینک مرتبط:

ترمينال ترابري گروه روي ريل كيفيت